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日本政府和企業將共同研發全固態電池
發布時間:2018-05-03 09:40:04

日本政府和企業將共同研發全固態電池

  據《日本經濟新聞》報道,日本政府將與民營企業攜手推進新一代純電動汽車(EV)電池的開發。從5月開始,日本經濟產業省將與豐田、旭化成、松下等汽車、材料、電子機械企業展開合作,推進高效率全固體電池的開發。目前,日本在主流汽車電池領域正在被中國企業等奪走市場份額。著眼于純電動汽車的正式普及,日本將加速新一代電池的開發以實現反攻。

  

  日本經濟產業省將向材料廠商旭化成、東麗等參加的技術研究協會“鋰電池材料評價研究中心(LIBTEC)”出資16億日元。豐田、日產、本田等大型車企以及松下、GSYUASA(杰士湯淺)等電池制造商也將加入LIBTEC的開發。

  

  目前主流的鋰電池的電解質為液體,而全固體電池使用固體電解質。無需擔心漏液,安全性得到提高,并且容易組裝。由于全固體電池所需零部件減少,不僅能削減成本,還能夠提高輸出功率。

  

  在全固體電池領域,豐田的研究被認為全球最先進,但尚未實現實用化。因此,從汽車、電池到材料的各行業企業將構筑合作框架,加速研發。將使用比液體更難以用于電池的固體材料,推進提高性能的開發、制定安全性評估標準。

  

  搭載現有鋰電池的汽車的平均續航里程為400公里左右。LIBTEC力爭2025年之前將續航里程提高至550公里,2030年之前提高至800公里。全固體電池有望被眾多企業采用。

  

  在車用蓄電池行業,日本企業走在前列,2013年占據70%的市場份額。不過,中韓企業正在快速追趕,2013年市場占有率僅為3%的中國企業到2016年擴大到26%,而日本企業則減至41%。

  

  受全球強化環保限制的影響,今后純電動汽車將正式開始普及。中國計劃把新一代汽車的普及數量從2016年的65萬輛增加到8000萬輛,德國也計劃從7萬輛增加到600萬輛。日本計劃到2030年將新一代汽車在新車銷售中所占比例擴大到20~30%,預計純電動汽車的核心零部件蓄電池的市場規模也將大幅增長。

  

  日本經濟產業省為了掌握全球車載電池主導權,將推動制定國際標準。具體來說,討論向國際電工委員會(IEC)等提出申請。

  

  日本將從技術開發和標準制定兩方面來加快應對,提高日企在純電動汽車市場上的存在感。


稿件來源: 環球網
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