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新能源汽車廢舊動力電池 先梯次利用再拆解回收
發布時間:2018-05-01 21:08:00
關鍵詞:新能源汽車

  “處理廢舊動力電池很棘手,但利用得當,這個‘燙手山芋’也可以‘變廢為寶’。”在國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉看來,到2020年,預計新能源汽車退役的鋰電池約50GWh(電功單位,1GWh=100萬千瓦時),市場空間可達百億元級別。

  然而,由于體積大、成分復雜,動力電池回收再利用面臨諸多限制和較高技術門檻。

  “從新能源汽車上換下來的電池,首先可以進行梯次利用。”北汽新能源公司有關技術人員告訴《工人日報》記者,按照標準,動力電池的容量衰減到額定容量的70%以下,就不再適用于新能源汽車。“但是電池內部的化學成分并沒有發生改變,也能儲存部分電量,因此可以將報廢電池收集起來,用在要求不是很高的地方。”該技術人員介紹,這就是所謂的“梯次利用”。

  “但讓回收方苦惱的是,這個方法要求廢舊電池的型號與參數基本一致,才能夠組裝在一起共同運作。”該技術人員認為,由于我國沒有出臺動力電池的統一標準,要大范圍集中利用還有困難。

  據介紹,控制退役電池的品質和安全是梯次利用技術的難點,必須研發相關檢測技術和設備,才能準確判斷退役電池能否進入梯次利用市場,并確定應用場景。

  截至目前,我國還沒有企業大規模涉足動力電池回收工作。究其原因,是回收拆解成本超出電池價值,缺乏盈利點。


稿件來源: 電池中國網
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